Oslo kommune har gjennomf\u00f8rt en utredning om plassering av framtidige terminaler for utenriksfergene i Oslo. Denne utredningen er n\u00e5 lagt ut til offentlig ettersyn \u2013 sak 202017040-45. Styret i sameie 5 p\u00e5 S\u00f8renga diskuterte saken i m\u00f8te onsdag 27.10.21. og i dette nyhetsbrevet redegj\u00f8res det kort for bakgrunn, status og videre arbeide. H\u00f8ringsfristen er satt til 15.11.21.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f8rst litt bakgrunn. I forbindelse med bystyrets behandling av omr\u00e5dereguleringen for Filipstad i juni 2020, bestilte bystyret en ny utredning om alternative plasseringer av utenriksfergene. Bystyrets vedtak vil bli en premiss for Fjordbyens videre utvikling. Utenriksfergene er i dag plasser p\u00e5 Hjortnes og p\u00e5 Vippetangen, mens Sydhavna (inkludert Kongshavn) er forbeholdt godstrafikk og annen havnerelatert virksomhet. Color Line opererer fra Hjortnes p\u00e5 strekningen Oslo \u2013 Kiel, mens DFDS operer p\u00e5 Vippetangen med strekningen Oslo \u2013 K\u00f8benhavn via Frederikshavn.<\/p>\n\n\n\n
Det er satt f\u00f8lgende delm\u00e5l for arbeidet med \u00e5 utrede utenriksfergestrukturen i Oslo:<\/p>\n\n\n\n
1. Oslo skal v\u00e6re anl\u00f8pshavn for utenriksferger<\/p>\n\n\n\n
2. Fjordbyen skal utvikles<\/p>\n\n\n\n
3. Redusere utslipp og \u00f8ke naturmangfoldet<\/p>\n\n\n\n
4. Mer gods fra vei til sj\u00f8<\/p>\n\n\n\n
5. \u00d8konomisk b\u00e6rekraftig.<\/p>\n\n\n\n
Status er at rapporten kommer ikke med noen konklusjon eller anbefaling, men Alternativ 3; en samlet terminal ved Kongshavn kommer best ut av til sammen fem alternativer. Kort oppsummert dekker dette: Det er skissert to l\u00f8sninger for en samlet l\u00f8sning ved Kongshavn, en med sagtannl\u00f8sning og ett alternativ med en pir. L\u00f8sning med pir er mest fleksibel.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Alternativet krever regulering av ny farled.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Alternativet legger til rette for den beste l\u00f8sningen for terminaldrift p\u00e5 lang sikt, if\u00f8lge utredningen.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Alternativet har god tilgjengelighet til hovedveinettet, godt kollektivtilbud, men gangavstand til Oslo sentrum vil oppleves lang.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Alternativet gir mulighet for god samdrift mellom fergeterminal og annen havnedrift.<\/p>\n\n\n\n
Det er behov for endringer i sj\u00f8trafikkforskriften og farledene i omr\u00e5det for \u00e5 f\u00e5 etablert en terminal p\u00e5 Kongshavn. Det er tenkt at fart\u00f8yene (det antas at b\u00e5de Color Line og DFDS vil operere med store fart\u00f8y dvs ca 250 m lange og opp til 35 m bredde) kan ankomme fra nord (mellom S\u00f8renga og Hoved\u00f8ya) og fortsette videre ut mot s\u00f8rvest gjennom Bleik\u00f8ysundet. Eventuelt at b\u00e5de ankomst og avganger gjennomf\u00f8res fra s\u00f8rvest.<\/p>\n\n\n\n
Forel\u00f8pig s\u00e5 har alle sameiene her ute p\u00e5 S\u00f8renga tatt opp dette i sine respektive styrem\u00f8ter og n\u00e5 vil samarbeidsutvalget ta initiativ til m\u00f8ter med DNT, Hav Eiendom og Bydelsutvalget for Gamle Oslo. Planen er \u00e5 gjennomf\u00f8re et samordningsm\u00f8te med alle styrelederne mandag 8.11.21. Innledningsvis s\u00e5 er det naturligvis klart at vi negative til denne l\u00f8sningen. Et viktig element i Fjordbyen er \u00e5 knytte byen og fjorden sammen. Dette er s\u00e5 absolutt situasjonen i havnebassenget mellom Langkaia\/Vippetangen, S\u00f8renga, og Hoved\u00f8ya. Det kryr av badende p\u00e5 og langs strendene og p\u00e5 lengre sv\u00f8mmeturer, av sm\u00e5b\u00e5ter, kajakker, SUP og andre brett \u2013 hele Oslo har tatt Fjordbyen i bruk. Det er viktig at nettopp denne delen av Oslo fortsatt kan v\u00e6re et havnebasseng med allsidig bruk gjennom hele dagen og hele \u00e5ret. Vi forst\u00e5r samtidig \u00f8nsket om \u00e5 samle fergene ved \u00e9n terminal \u2013 selv om det n\u00e5 er to fergeselskaper og ikke tre. Og vi har respekt for ambisjonen om \u00e5 utvikle ogs\u00e5 andre deler av havneomr\u00e5det til boomr\u00e5der (Filipstad) og mer allmennyttige form\u00e5l (Vippetangen). Men det m\u00e5 ikke f\u00f8re til at milj\u00f8et forringes der Fjordbyen er realisert, og hvor vi gleder oss til nye naboer de kommende \u00e5rene, med utbyggingen av Gr\u00f8nlia.<\/p>\n\n\n\n
Men dersom kommunen likevel kommer fram til at man skal samle utenriksfergene p\u00e5 Kongshavn s\u00e5 m\u00e5 det legges til rette for en innseiling fra s\u00f8r\u00f8st i samordning med godsterminalen p\u00e5 Sjurs\u00f8ya. Rapporten har beskrevet mulighet for en \u00abrundreise-l\u00f8sning\u00bb ved at fergene ikke snur, men p\u00e5 vei til kai kj\u00f8rer nord for Hoved\u00f8ya og p\u00e5 vei fra kai kj\u00f8rer mellom Ramberg\u00f8ya og Lang\u00f8yene \u2013 eller motsatt. Denne l\u00f8sningen er nevnt \u00e5 v\u00e6re tidseffektiv, men den representerer en ekstra og un\u00f8dig belastning p\u00e5 havnebassenget Hoved\u00f8ya \u2013 Vippetangen \u2013 S\u00f8renga \u2013 Gr\u00f8nli. Det m\u00e5 v\u00e6re mulig \u00e5 f\u00e5 til en farled og en kai-l\u00f8sning slik at all fergetrafikk bruker farleden i s\u00f8r (eller mellom Lang\u00f8yene og Ramberg\u00f8ya). En l\u00f8sning som etter v\u00e5r forel\u00f8pige vurdering vil ha minst konsekvenser for oss som bor her p\u00e5 S\u00f8renga.<\/p>\n\n\n\n
Vi vil ogs\u00e5 foresl\u00e5 at det ogs\u00e5 stilles krav til all havnetrafikk med st\u00f8rre skip, inkl. ferger og cruisefart\u00f8y, at disse som et minimum har utslippsfri man\u00f8vrering i havneomr\u00e5det, og at de ved landligge skal v\u00e6re tilkoblet landstr\u00f8m.<\/p>\n\n\n\n
Styret har videre fulgt opp BYM\u2019s planer om \u00e5 bygge serviceanlegg i underetasjen i her i sameie 5. Sak 2020114879-7. Plan og bygg har gitt rammetillatelse, men det er Oslo Vann og Avl\u00f8p har bedt Sameie 5 N\u00e6ring (dvs. Carucel Eiendom) om \u00e5 vurdere kapasitet og robusthet av avl\u00f8psanlegget inne i og ut av v\u00e5rt bygg. Vi f\u00f8lger opp v\u00e5re innsigelser for \u00e5 sikre at en utbygging sprenger kloakkanlegget vi har i bygget og ut vi fellesledningen inn til Oslo Vann og Avl\u00f8p.<\/p>\n\n\n\n
Styret er oppmerksom p\u00e5 at endel av v\u00e5re ytterd\u00f8rer av og til henger seg opp og at vi blir l\u00e5st ute. Vi jobber med saken sammen med Nordic Security for \u00e5 bedre stabiliteten p\u00e5 d\u00f8rsystemet og d\u00f8rpumpene.<\/p>\n\n\n\n
Interimsstyret for driftssameiet for fellesanlegget mellom byggetrinnene er n\u00e5 i en prosess med S\u00f8renga Utvikling KS (SU) om overtakelse av fellesomr\u00e5dene; dvs. tverrslagene mellom blokkene og parkarealene utenfor bygg 3, 4 og 6 (parkarealene utenfor bygg 3 og 4 inng\u00e5r ogs\u00e5 i sameienes fellesomr\u00e5der), men Oslo Kommune har bruksrett til disse arealene s\u00e5 lenge barnehagene drives. M\u00e5lsettingen er en overtakelse i l\u00f8pet av November \u2013 men det gjenst\u00e5r fremdeles overlevering av dokumentasjon fra SU, samt en gjennomgang av infrastruktur for \u00e5 forsikre oss at alt er i orden f\u00f8r vi overtar. Ved overtakelse av fellesomr\u00e5dene vil vi ogs\u00e5 inng\u00e5 en driftsavtale for vedlikehold \u2013 vi vil komme tilbake til kostnader og fordelingen mellom sameiene for driften av fellesomr\u00e5dene n\u00e5r vi har etablert vedtekter for fellessameiet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Oslo kommune har gjennomf\u00f8rt en utredning om plassering av framtidige terminaler for utenriksfergene i Oslo. Denne utredningen er n\u00e5 lagt ut til offentlig ettersyn \u2013 sak 202017040-45. Styret i sameie 5 p\u00e5 S\u00f8renga diskuterte saken i m\u00f8te onsdag 27.10.21. og i dette nyhetsbrevet redegj\u00f8res det kort for bakgrunn, status og videre arbeide. H\u00f8ringsfristen er satt […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1041,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions\/1041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sorenga.com\/sorenga5\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}